Соленоид регулировки давления "B": отклонение характеристик или залипание в выключенном состоянии

Возможные причины

• ЧастоСоленоид залип из-за грязи в жидкости
• ЧастоИзношенный соленоид, уже не регулирующий точно
• ЧастоНизкий уровень или деградировавшая жидкость
• ЧастоКлапан подклинивает в канале гидроблока
• ВозможноЗабитый фильтр коробки, душащий насос
• ВозможноИзношенный насос или внутренняя утечка, из-за которых давление недостижимо

Что вы можете заметить

• Жёсткие или резкие переключения
• Пробуксовка при разгоне
• Задержка при включении Drive или заднего хода
• Аварийный режим
• Запах гари от жидкости

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте уровень и состояние жидкости и поищите в ней продукты износа фрикционов.
2. Выясните, когда коробку обслуживали в последний раз. Забитый фильтр даёт низкое давление, в точности похожее на отказавший соленоид давления.
3. Если машина сообщает оба значения, сравните заданное и фактическое давление на экране текущих данных.
4. Считайте все коды. Коды передаточных отношений рядом с этим означают, что фрикционы уже буксуют.
5. Нормальный замер магистрального давления манометром — это способ отделить неисправность соленоида от изношенного насоса. За него стоит заплатить прежде, чем покупать детали.
6. Буксующие фрикционы губят себя быстро. Не продолжайте ездить на буксующей коробке, пока решаете, что делать.