P2438
Датчик расхода или давления системы подачи вторичного воздуха: высокий уровень сигнала в цепи (ряд 2)
- Серьёзность
- Низкая
- Можно ли ехать
- Ездить можно — запишитесь в сервис
Сигнал датчика расхода или давления вторичного воздуха второго ряда цилиндров застрял на высоком уровне — обычно замыкание на питание или пропавшая масса, хотя по-настоящему забитый канал тоже может поднять давление выше ожидаемого блоком.
Возможные причины
- ЧастоЗамыкание на питание или потеря массы датчика
- ЧастоОкислившийся разъём, замыкающий контакты между собой
- ЧастоОтказ датчика
- ЧастоЗабитый канал, поднимающий давление против насоса
- ВозможноЖгут перетёрт до провода питания
Что вы можете заметить
- Горит лампа Check Engine
- Не пройден тест на выбросы
- На холодном пуске насос звучит надрывно
- Обычно водитель ничего не замечает
Что проверить, по порядку
- Послушайте насос на холодном пуске. Насос, надрывающийся против засора, звучит иначе, чем работающий свободно, и это говорит в пользу настоящего давления, а не электрической неисправности.
- Прежде чем считать сигнальный провод закороченным, проверьте массу датчика.
- Отсоедините датчик и проверьте, сохраняется ли высокое показание на жгуте.
- Осмотрите каналы подачи воздуха в выпускной коллектор на нагар.
- Осмотрите разъём на коррозию, замыкающую контакты.
Прочитайте этот код со своей машины
Подключите адаптер ELM327 к разъёму OBD-II под приборной панелью. Pin16 прочитает подтверждённые, разовые и постоянные коды, объяснит каждый так же, как эта страница, — без интернета и без учётной записи — и покажет, что машина записала в момент ошибки.
Место кода в дереве
P00xxP01xxP02xxP03xxP04xxP05xxP06xxP07xxP08xxP09xxP0AxxP0BxxP0CxxP0DxxP0ExxP0FxxP10xxP11xxP12xxP13xxP14xxP15xxP16xxP17xxP18xxP19xxP1AxxP1BxxP1CxxP1DxxP1ExxP1FxxP20xxP21xxP22xxP23xxP24xxP25xxP26xxP27xxP28xxP29xxP2AxxP2BxxP2CxxP2DxxP2ExxP2FxxP30xxP31xxP32xxP33xxP34xxP35xxP36xxP37xxP38xxP39xxP3AxxP3BxxP3CxxP3DxxP3ExxP3Fxx