Контроль насоса проверки герметичности системы паров топлива: показания цепи вне рабочего диапазона

Возможные причины

• ЧастоОкисленный или повреждённый водой разъём на насосе
• ЧастоОтказ контрольного выключателя или датчика внутри насоса в сборе
• ЧастоПовреждённая проводка на участке под днищем
• ВозможноПлохая масса на насосе
• ВозможноЗабитая или пережатая паровая магистраль, не дающая насосу создать давление

Что вы можете заметить

• Горит лампа Check Engine
• Не пройден тест на выбросы
• Иногда запах топлива
• Обычно больше ничего — неисправности системы улавливания паров редко влияют нато, как едет машина

Что проверить, по порядку

1. Осмотрите разъём и его проводку, прежде чем списывать деталь. Всё в этой системе живёт под автомобилем на пути дорожной соли и грязи, и окисленный разъём даёт эти коды гораздо чаще, чем отказавшая деталь.
2. Посмотрите контрольный сигнал в текущих данных, подавая команду на насос. Он должен менять состояние при работе насоса; неподвижный означает контрольную цепь, скачущий — обычно соединение.
3. Проверьте паровые магистрали на перегибы и засоры. Насос, не набирающий давление из-за забитой магистрали, выдаёт то же самое, что и отказавший датчик.
4. Прежде чем менять насос в сборе, проверьте массу. Их обычно продают целым узлом, и они недёшевы.
5. Прежде чем обвинять насос, проверьте пробку бака и систему улавливания паров на утечки. Насос, не набирающий испытательное давление из-за настоящей утечки, работает правильно и сообщает правду.