Управление вентиляционным клапаном системы паров топлива: высокий уровень сигнала в цепи

Возможные причины

• ЧастоОтказ вентиляционного клапана или его соленоида
• ЧастоОкислившийся разъём — вентиляционный клапан обычно стоит под днищем
• ЧастоВентиляционный фильтр забит грязью или в нём гнездо насекомых
• ЧастоПовреждение проводки под автомобилем
• ВозможноКрошка от разрушающегося адсорбера, заклинившая клапан
• РедкоОтказ выходного драйвера в блоке управления

Что вы можете заметить

• Горит лампа Check Engine
• Не пройден тест на выбросы
• Шипение при открывании топливной пробки
• Слышно, что в топливном баке избыточное давление
• Трудно заправить бак — пистолет постоянно отсекает
• Обычно на управляемость не влияет

Что проверить, по порядку

1. Отсоедините клапан и проверьте, сохраняется ли высокое показание на жгуте.
2. Осмотрите вентиляционный клапан и его фильтр под днищем. Коррозия и засор — две обычные причины, а гнёзда насекомых в вентиляционном фильтре встречаются на удивление часто.
3. Проверьте разъём на коррозию и воду — этот клапан постоянно под дорожными брызгами.
4. Измерьте сопротивление обмотки клапана и сравните со спецификацией.
5. Проверьте, открывается и закрывается ли клапан по команде.
6. Учтите, что самотесты системы улавливания паров запускаются только при определённых уровне топлива и температуре, поэтому подтверждение ремонта может занять несколько поездок.