Избыточный поток рециркуляции отработавших газов

Возможные причины

• ЧастоКлапан рециркуляции не садится на седло из-за нагара и не закрывается до конца
• ЧастоКлапан рециркуляции механически завис открытым
• ВозможноНеисправный датчик положения клапана рециркуляции, сообщающий о потоке, которого нет
• ВозможноУправляющий соленоид завис под напряжением, удерживая клапан открытым
• ВозможноРазрушение диафрагмы в клапане с вакуумным приводом
• ВозможноНеисправный датчик перепада давления

Что вы можете заметить

• Неровный или плавающий холостой ход
• Двигатель глохнет при остановке
• Провал при трогании
• Плохая работа до полного прогрева двигателя
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Снимите клапан и проверьте, садится ли он до конца. Посмотрите на просвет: если при закрытом клапане свет проходит мимо седла, это и есть неисправность.
2. Очистите седло и тарелку клапана. Одной чешуйки нагара хватает, чтобы приоткрыть клапан ровно настолько, насколько нужно для записи этого кода.
3. На клапане с вакуумным приводом убедитесь, что на холостом ходу к нему не подходит разрежение, которого там быть не должно. Так бывает при залипшем соленоиде или неверно проложенном шланге.
4. Смотрите показание положения EGR на холостом ходу. Оно должно показывать закрытое положение. Показание, говорящее о приоткрытом клапане на холостых, подтверждает неисправность механически, а не электрически.
5. Если клапан садится как надо и на холостом ходу читается закрытым, подозревайте датчик, сообщающий о потоке, а не сам клапан.