Эффективность катализатора ниже порога (ряд 2)

Возможные причины

• ЧастоНеисправный задний кислородный датчик
• ЧастоНегерметичность выпуска между двигателем и задним кислородным датчиком
• ЧастоДействительно выработавший ресурс нейтрализатор
• ВозможноНеустранённые пропуски воспламенения или богатая смесь, повредившие нейтрализатор
• ВозможноДвигатель сжигает масло или охлаждающую жидкость, загрязняя нейтрализатор
• ВозможноНештатный катализатор, не соответствующий исходной спецификации

Что вы можете заметить

• Часто никаких симптомов, кроме контрольной лампы
• Иногда запах серы или тухлых яиц из выхлопной трубы
• Не пройден тест на выбросы
• Небольшая потеря мощности, если нейтрализатор физически забит

Что проверить, по порядку

1. Не начинайте с замены нейтрализатора. Это самая дорогая деталь в списке, и часто дело не в ней.
2. Проверьте выпуск на подсос между двигателем и задним кислородным датчиком. Подсос впускает свежий воздух и выставляет исправный нейтрализатор негодным.
3. Сравните показания переднего и заднего кислородных датчиков на экране текущих данных. Задний должен быть относительно ровным, пока передний колеблется. Задний датчик, качающийся как передний, либо неисправен, либо сообщает о действительно мёртвом нейтрализаторе.
4. Проверьте, какие ещё коды сохранены. Если есть код пропусков воспламенения или богатой смеси, устраните сначала его: очень вероятно, что именно он повредил нейтрализатор, и новый выйдет из строя снова.
5. Спросите, ест ли машина масло и не уходила ли охлаждающая жидкость. И то и другое отравляет нейтрализатор.
6. Менять нейтрализатор правильно только после того, как исключены датчик, подсосы выпуска и неисправности выше по тракту.