Датчик потока продувки адсорбера: высокий уровень сигнала в цепи

Возможные причины

• ЧастоОтказ датчика давления
• ЧастоОкисленный разъём или разъём с попавшей водой — большая часть этой системы расположена под автомобилем
• ЧастоЗабитый, лопнувший или задубевший измерительный шланг
• ЧастоПовреждение проводки снизу, в том числе грызунами
• ВозможноПотеря опорного напряжения или массы
• ВозможноОслабленная или отсутствующая крышка бака, поэтому давление действительно неверное
• ЧастоКлапан продувки завис открытым или закрытым

Что вы можете заметить

• Горит лампа Check Engine
• Не пройден тест на выбросы
• Проверки герметичности системы улавливания паров не завершаются
• В отдельных случаях запах топлива
• Обычно на управляемость не влияет
• Неровный холостой ход, если клапан продувки завис открытым

Что проверить, по порядку

1. Считайте все коды. Коды потока продувки рядом с этим говорят, что поток действительно неверен и датчик сообщает правильно.
2. Сначала проверьте крышку бака. Ослабленная, повреждённая или отсутствующая крышка — самая частая причина неисправностей системы улавливания паров, и проверка ничего не стоит.
3. Осмотрите разъём на коррозию и воду — эти датчики стоят снизу и постоянно принимают дорожную грязь.
4. Проверьте измерительный шланг на трещины, заломы и засор.
5. Проверьте опорное напряжение и массу на датчике.
6. Учтите, что мониторы системы улавливания паров запускаются только при определённом уровне топлива, температуре и времени с момента пуска, поэтому подтверждение ремонта может занять несколько поездок.