Датчик температуры катализатора: слишком высокое значение (ряд 2)

Возможные причины

• ЧастоОтказ датчика температуры катализатора
• ЧастоОкисленный разъём — они стоят в самом горячем и грязном месте автомобиля
• ЧастоПроводка повреждена теплом выхлопа
• ВозможноДатчик прикипел в выхлопной системе и был повреждён при предыдущем снятии
• ВозможноПотеря опорного напряжения или массы
• ВозможноТемпература выхлопа действительно неверная

Что вы можете заметить

• Горит лампа Check Engine
• Не пройден тест на выбросы
• Небольшая потеря мощности
• Сернистый запах или запах тухлых яиц из выхлопа
• Дребезг из катализатора, если его начинка разрушилась
• Часто водитель ничего не замечает

Что проверить, по порядку

1. По-настоящему перегретый нейтрализатор раскаляется докрасна и может поджечь то, что под машиной. При малейшем запахе гари или мареве снизу остановитесь и прочтите указания по пропускам воспламенения, а не считайте, что дело в датчике.
2. Сравните сообщаемую температуру с наружной на машине, простоявшей ночь, — они должны быть близки.
3. Осмотрите разъём на коррозию и следы перегрева. Эти разъёмы живут в худших условиях на автомобиле.
4. Проверьте проводку там, где она идёт вдоль выхлопной системы.
5. Проверьте опорное напряжение и массу на датчике.
6. Рассчитывайте, что датчик прикипел в бобышке выпуска — проникающая смазка и терпение здесь лучше силы.