Эффективность предварительного катализатора ниже порога (ряд 2)

Возможные причины

• ЧастоОтказывающий или состарившийся задний кислородный датчик
• ЧастоНегерметичность выпуска до кислородных датчиков или между ними
• ЧастоНеисправность двигателя выше по тракту, повредившая нейтрализатор, — пропуски воспламенения, богатая смесь, расход масла
• ЧастоНейтрализатор действительно выработал ресурс
• ВозможноКислородный датчик загрязнён маслом, охлаждающей жидкостью или силиконовым герметиком
• ВозможноНештатный катализатор, не соответствующий исходной спецификации

Что вы можете заметить

• Горит лампа Check Engine
• Не пройден тест на выбросы
• Небольшая потеря мощности
• Сернистый запах или запах тухлых яиц из выхлопа
• Дребезг из катализатора, если его начинка разрушилась
• Часто водитель ничего не замечает

Что проверить, по порядку

1. Не начинайте с замены нейтрализатора. Это самая дорогая деталь выпуска, а кислородные датчики вокруг него отказывают гораздо чаще.
2. Проверьте выпуск на подсос до датчиков и между ними. Подсасываемый воздух заставляет исправный нейтрализатор измеряться плохо.
3. Смотрите на передний и задний кислородные датчики вместе на экране текущих данных. Задний датчик, повторяющий передний, говорит о том, что нейтрализатор действительно перестал работать; неподвижный — о том, что перестал работать датчик.
4. Считайте все коды. Коды пропусков воспламенения или топливной коррекции рядом с этим называют то, что повредило нейтрализатор, и замена без их устранения повторит расходы.
5. Спросите, не ставили ли неоригинальный нейтрализатор. Дешёвые заменители часто не проходят эту проверку уже через месяцы, даже будучи новыми.