Датчик давления отработавших газов: показания вне рабочего диапазона

Возможные причины

• ЧастоИмпульсные шланги забиты сажей — самая частая неисправность на дизеле
• ЧастоТреснувший, задубевший или соскочивший импульсный шланг
• ЧастоОтказ датчика давления отработавших газов
• ЧастоОкисленный разъём или проводка, повреждённая теплом выхлопа
• ЧастоЗабитый сажевый фильтр, из-за которого давление действительно высокое
• ВозможноПотеря опорного напряжения или массы

Что вы можете заметить

• Снижение мощности или аварийный режим
• Предупреждение о сажевом фильтре
• Регенерация идёт слишком часто или не идёт вовсе
• Повышенная дымность
• Расход топлива вырос
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте импульсные шланги. На дизеле они идут от выпуска к датчику и наглухо забиваются сажей — это с большим отрывом самая частая причина, а прочистка стоит только времени.
2. Сравните сообщаемое давление с атмосферным на неработающем двигателе — они должны быть близки. Показание, заметно отличающееся при заглушенном двигателе, изобличает датчик или его шланги.
3. Осмотрите разъём на коррозию, а проводку — на следы перегрева.
4. Считайте все коды. Коды сажевого фильтра рядом с этим означают, что давление может быть действительно высоким и проблема в фильтре.
5. Проверьте опорное напряжение и массу на датчике.