Подсос воздуха между дроссельным узлом и впускными клапанами

Возможные причины

• ЧастоПробитая прокладка впускного коллектора
• ЧастоТекущий или соскочивший вакуумный шланг от коллектора
• ЧастоТреснувший пластиковый впускной коллектор
• ЧастоОтказ клапана вентиляции картера или его шланга
• ВозможноТекущий шланг вакуумного усилителя или разрушенная диафрагма усилителя
• ВозможноТекущее уплотнение форсунки на двигателе с непосредственным впрыском

Что вы можете заметить

• Неровный или плавающий холостой ход
• Провал или «яма» при разгоне
• Топливная коррекция положительная — блок добавляет топливо
• Расход топлива вырос
• Свист или шипение из моторного отсека
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Проверьте каждый вакуумный шланг, отходящий от коллектора, включая шланг усилителя тормозов: текущий усилитель влияет не только на смесь, но и на тормоза.
2. Осмотрите пластиковый впускной коллектор на трещины, особенно вокруг привалочной плоскости и литых вакуумных штуцеров.
3. Посмотрите топливную коррекцию на экране текущих данных. Сильно положительная коррекция на холостом ходу, приходящая в норму на повышенных оборотах, — классический признак подсоса воздуха: при открытом дросселе подсос значит меньше.
4. Проверьте систему вентиляции картера. Задубевший или соскочивший шланг сапуна — это подсос, и один из самых часто упускаемых.
5. Не меняйте расходомер воздуха по этому коду. Датчик меряет правильно — воздух проходит мимо него.