P2250

Опорное напряжение датчика кислорода: высокий уровень сигнала в цепи (ряд 2, датчик 1)

Серьёзность: Средняя
Можно ли ехать: Ездить можно — запишитесь в сервис

Опорное напряжение верхнего кислородного датчика второго ряда цилиндров высокое — обычно замыкание на более высокое напряжение или пропавшая масса. Показания датчика окажутся завышенными по всему диапазону, поэтому блок не может им доверять.

Возможные причины

ЧастоЦепь опорного напряжения замкнута на питание
ЧастоПотеряна масса в цепи датчика
ЧастоКоррозия, замыкающая соседние контакты в разъёме
ВозможноПеретёртый жгут, замкнувший на провод питания подогрева
ВозможноОтказ цепи опорного питания блока управления

Что вы можете заметить

Горит лампа Check Engine
Расход топлива вырос
Не пройден тест на выбросы
Топливная коррекция застряла на значении по умолчанию

Что проверить, по порядку

Прежде чем считать сигнальный провод закороченным, проверьте массу датчика: потеря массы обычно загоняет цепь вверх.
Осмотрите разъём на коррозию, замыкающую соседние контакты. Разъём кислородного датчика несёт и питание подогрева, и сигнальные цепи, поэтому коррозия между ними даёт ровно это.
Отсоедините датчик и проверьте, сохраняется ли высокое показание на жгуте.
Проверьте жгут на перетирание рядом с выпуском.
Проверьте, не сохранены ли рядом другие коды опорного напряжения.

Прочитайте этот код со своей машины

Подключите адаптер ELM327 к разъёму OBD-II под приборной панелью. Pin16 прочитает подтверждённые, разовые и постоянные коды, объяснит каждый так же, как эта страница, — без интернета и без учётной записи — и покажет, что машина записала в момент ошибки.

Скачать Pin16 в Google Play

Место кода в дереве

B · Кузов C · Шасси P · Двигатель и трансмиссия U · Сеть и обмен данными

Подача топлива и воздуха — цепи форсунок