Подсос воздуха между расходомером и дроссельным узлом

Возможные причины

• ЧастоТреснувший или задубевший впускной патрубок
• ЧастоОслабший хомут после обслуживания или работ с впуском
• ЧастоТекущий или соскочивший шланг сапуна либо вентиляции картера на этом участке
• ВозможноТреснувший резонатор или выход корпуса воздушного фильтра
• ВозможноУтечка в патрубке наддува на турбированном двигателе

Что вы можете заметить

• Неровный или плавающий холостой ход
• Провал или «яма» при разгоне
• Топливная коррекция положительная — блок добавляет топливо
• Расход топлива вырос
• Свист или шипение из моторного отсека
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Это самый вредный участок для подсоса. Воздух, входящий здесь, миновал расходомер целиком, поэтому блок о нём не знает и готовит смесь на меньший объём воздуха, чем двигатель на самом деле получает, — оттого смесь и уходит в бедную.
2. Проверьте каждый стык и хомут между датчиком и дроссельным узлом, подгибая патрубки, чтобы найти трещины, которые в покое закрываются.
3. Посмотрите топливную коррекцию на экране текущих данных. Сильно положительная коррекция на холостом ходу, приходящая в норму на повышенных оборотах, — классический признак подсоса воздуха: при открытом дросселе подсос значит меньше.
4. Проверьте систему вентиляции картера. Задубевший или соскочивший шланг сапуна — это подсос, и один из самых часто упускаемых.
5. Не меняйте расходомер воздуха по этому коду. Датчик меряет правильно — воздух проходит мимо него.