Ограничение потока или подсос воздуха между фильтром и расходомером

Возможные причины

• ЧастоЗабитый или запущенный воздушный фильтр
• ЧастоКорпус воздушного фильтра не сел на место или его защёлки не закрыты после обслуживания
• ЧастоТреснувший или соскочивший впускной патрубок
• ВозможноМусор, затянутый во впуск
• ВозможноУстановлен неоригинальный воздушный фильтр без штатного корпуса

Что вы можете заметить

• Неровный или плавающий холостой ход
• Провал или «яма» при разгоне
• Топливная коррекция положительная — блок добавляет топливо
• Расход топлива вырос
• Свист или шипение из моторного отсека
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Проверьте воздушный фильтр и плотно ли закрыт его корпус. Незащёлкнутый после обслуживания корпус — самая частая причина здесь, и проверяется он за секунды.
2. Воздух, входящий до расходомера, замеряется нормально — проблема в ограничении потока, поэтому забитый фильтр здесь так же вероятен, как подсос.
3. Посмотрите топливную коррекцию на экране текущих данных. Сильно положительная коррекция на холостом ходу, приходящая в норму на повышенных оборотах, — классический признак подсоса воздуха: при открытом дросселе подсос значит меньше.
4. Проверьте систему вентиляции картера. Задубевший или соскочивший шланг сапуна — это подсос, и один из самых часто упускаемых.
5. Не меняйте расходомер воздуха по этому коду. Датчик меряет правильно — воздух проходит мимо него.