Время включения фрикционного элемента коробки "D": показания вне рабочего диапазона

Возможные причины

• ЧастоИзношенный пакет фрикционов или лента элемента "D"
• ЧастоНизкий уровень или деградировавшая жидкость коробки передач
• ЧастоНизкое магистральное давление — забитый фильтр, изношенный насос, отказавший соленоид давления
• ЧастоКлапан подклинивает в гидроблоке
• ВозможноТечь внутреннего уплотнения, из-за которой давление стравливается раньше, чем фрикцион схватывает
• ВозможноЗначения адаптации, выученные вокруг развивающейся неисправности и ни разу не сброшенные

Что вы можете заметить

• Провал между передачами — обороты подскакивают во время переключения
• Жёсткие переключения с ударами
• Пробуксовка под нагрузкой
• Задержка включения
• Запах гари от жидкости

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте уровень и состояние жидкости. Это самая дешёвая проверка, и она объясняет больше жалоб на коробку, чем все электрические неисправности вместе взятые. Поищите в жидкости продукты износа фрикционов — тёмно-серый абразивный налёт означает, что они уже вырабатываются.
2. Отметьте, переключения провальные или с ударом. Провал означает, что фрикцион буксует при включении; удар — что он приходит слишком резко, и указывают эти два признака в противоположные стороны.
3. Замер магистрального давления отделяет изношенные фрикционы от низкого давления. Низкое давление ремонтируется; изношенные фрикционы обычно означают переборку.
4. Считайте все коды — несколько кодов фрикционных элементов вместе обычно означают жидкость или давление, влияющие на всю коробку, а не один изношенный фрикцион.
5. Проверьте, не предписан ли сброс адаптаций после ремонта.
6. Прежде чем тратиться, получите трезвую оценку. Несколько таких кодов при горелой жидкости редко лечатся чем-то меньшим, чем переборка.