Датчик температуры охлаждения силовой электроники: показания цепи вне рабочего диапазона

Возможные причины

• ЧастоОтказ датчика температуры охлаждающей жидкости
• ЧастоОкисленный или повреждённый разъём
• ЧастоНеисправность проводки между датчиком и блоком
• ЧастоНизкий уровень жидкости в контуре охлаждения силовой электроники — про этот бачок забывают, что он вообще есть
• ВозможноПотеря опорного напряжения или массы
• ВозможноНизкое напряжение бортовой сети 12 вольт
• ЧастоНасос охлаждения силовой электроники не гонит жидкость
• ЧастоВоздушная пробка в контуре после замены охлаждающей жидкости
• ВозможноЗабитый или заваленный грязью радиатор инвертора

Что вы можете заметить

• Снижение мощности, особенно после длительной быстрой езды или долгого подъёма
• Сообщение о неисправности гибридной или электрической системы
• Вентиляторы охлаждения работают постоянно
• Пониженный ток зарядки
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Проверьте уровень в бачке охлаждения силовой электроники — он отдельный от двигательного. Это самая часто пропускаемая проверка на таких машинах: люди доливают в двигательный бачок, видят его полным и идут дальше.
2. Сначала проверьте аккумулятор 12 вольт — это самая частая причина разрозненных кодов гибридной системы.
3. Сравните это показание с остальными температурами, которые видит блок, после ночной стоянки. Они должны сойтись в пределах нескольких градусов, а выбивающееся и есть неисправное.
4. Осмотрите разъём на коррозию и проверьте на датчике опорное напряжение и массу.
5. Ничего оранжевого не трогайте.
6. Убедитесь, что насос охлаждения электроники действительно работает. Контур без циркуляции даёт показание, которое не меняется, а датчик при этом невиновен.
7. Если охлаждающую жидкость меняли недавно, прокачайте контур. Воздушная пробка у датчика даёт ровно это, а упустить её легко.