Датчик положения коленчатого вала "B": высокий уровень сигнала в цепи

Возможные причины

• ЧастоОтказ датчика положения коленвала — очень часто такой, который работает на холодную и отказывает на горячую
• ЧастоОкисленный, замасленный или повреждённый разъём на датчике
• ЧастоПеретёртая или перегретая проводка — датчик стоит низко на горячем двигателе
• ВозможноМеталлическая стружка на наконечнике датчика
• ВозможноПовреждённый, ослабленный или смещённый задающий диск на коленвале
• ВозможноРастянутая цепь или перескочивший ремень ГРМ меняет соотношение сигналов

Что вы можете заметить

• Двигатель глохнет на ходу и не заводится, пока не остынет
• Долгая прокрутка или полное отсутствие пуска
• Тахометр не работает или скачет при прокрутке
• Двигатель глохнет на холостом ходу
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Проверьте массу датчика, прежде чем предполагать замыкание сигнального провода: потерянная масса обычно и «поднимает» сигнал.
2. Обратите внимание, связана ли неисправность с нагревом. Датчик, который работает на холодную, отказывает через двадцать минут и через час снова работает, — это классический отказ датчика коленвала, и такая картина стоит больше любых измерений.
3. Осмотрите разъём на замасливание и коррозию. Эти датчики стоят низко на двигателе, где их находят подтёки масла.
4. Осмотрите проводку по всей длине на потёртости и перегрев.
5. Осмотрите наконечник датчика на металлическую стружку.
6. Смотрите обороты двигателя на экране показаний во время прокрутки. Отсутствие показаний подтверждает, что сигнала действительно нет, а не просто он слабый.