Датчик положения распределительного вала "A": показания цепи вне рабочего диапазона (ряд 1 или единственный датчик)

Возможные причины

• ЧастоОтказ датчика положения распредвала
• ЧастоОкисленный или замасленный разъём на датчике
• ЧастоРастянутая цепь или перескочивший ремень ГРМ — датчик сообщает о реальной проблеме
• ЧастоОтказ фазовращателя или забитый клапан управления маслом
• ЧастоНизкий уровень или грязное моторное масло на двигателях с изменяемыми фазами
• ВозможноПеретёртая или перегретая проводка
• ВозможноПовреждённый задающий диск или шкив датчика фаз

Что вы можете заметить

• Долгая прокрутка перед пуском двигателя
• Двигатель не заводится
• Неровная работа или снижение мощности
• Повышенный расход топлива
• Дребезг в районе цепи ГРМ при пуске
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Не начинайте с замены датчика по этому коду. Жалоба на работу означает, что измеряемое положение неверно, и новый датчик измерит то же самое неверное положение.
2. Прислушайтесь, нет ли стука со стороны цепи ГРМ на холодном пуске: это указывает на растянутую цепь или отказывающий натяжитель.
3. Проверьте муфту изменения фаз газораспределения и её клапан управления подачей масла.
4. Проверьте уровень и состояние моторного масла. На двигателе с изменяемыми фазами фазовращатели приводятся маслом, поэтому низкое или грязное масло даёт коды фаз при полностью исправных датчиках.
5. Осмотрите разъём на замасливание и коррозию.
6. Осмотрите проводку на потёртости и следы перегрева.
7. Считайте все коды. Коды коленвала рядом с кодами распредвала указывают на ГРМ, а не на датчик.