Датчик положения коленчатого вала "A": сигнал в цепи пропадает

Возможные причины

• ЧастоОтказ датчика положения коленвала — очень часто такой, который работает на холодную и отказывает на горячую
• ЧастоОкисленный, замасленный или повреждённый разъём на датчике
• ЧастоПеретёртая или перегретая проводка — датчик стоит низко на горячем двигателе
• ВозможноМеталлическая стружка на наконечнике датчика
• ВозможноПовреждённый, ослабленный или смещённый задающий диск на коленвале
• ВозможноРастянутая цепь или перескочивший ремень ГРМ меняет соотношение сигналов

Что вы можете заметить

• Двигатель глохнет на ходу и не заводится, пока не остынет
• Долгая прокрутка или полное отсутствие пуска
• Тахометр не работает или скачет при прокрутке
• Двигатель глохнет на холостом ходу
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Отнеситесь к этому серьёзно, даже если сейчас машина едет нормально. Заглохший на ходу двигатель уносит с собой усилитель руля и вакуумный усилитель тормозов.
2. Отметьте условия: на горячую, на неровностях или в сырость. Нагрев указывает на датчик, неровности — на проводку, сырость — на разъём.
3. Пошевелите жгут, держа на экране текущих данных обороты двигателя.
4. Обратите внимание, связана ли неисправность с нагревом. Датчик, который работает на холодную, отказывает через двадцать минут и через час снова работает, — это классический отказ датчика коленвала, и такая картина стоит больше любых измерений.
5. Осмотрите разъём на замасливание и коррозию. Эти датчики стоят низко на двигателе, где их находят подтёки масла.
6. Осмотрите проводку по всей длине на потёртости и перегрев.
7. Осмотрите наконечник датчика на металлическую стружку.
8. Смотрите обороты двигателя на экране показаний во время прокрутки. Отсутствие показаний подтверждает, что сигнала действительно нет, а не просто он слабый.