Соленоид перепускного клапана турбины "A"

Возможные причины

• ЧастоОтказ соленоида вестгейта
• ЧастоПривод вестгейта закис или его тяга заклинила нагаром
• ЧастоЛопнувший, задубевший или слетевший вакуумный или напорный шланг
• ЧастоОкисленный разъём или повреждённая проводка
• ЧастоМеханизм изменяемой геометрии подклинивает из-за сажи на дизеле
• РедкоОтказ выходного драйвера в блоке управления

Что вы можете заметить

• Снижение мощности или аварийный режим
• Наддув слишком высокий или слишком низкий
• Повышенная дымность на дизеле
• Свист или хлопки со стороны турбины
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте шланги. Лопнувший или соскочивший шланг управления наддувом — самая частая причина и самая дешёвая в устранении.
2. Убедитесь, что привод перепускного клапана ходит свободно. На дизеле с турбиной изменяемой геометрии закисание механизма от сажи крайне характерно для машины, ездящей в основном накоротке.
3. Измерьте сопротивление обмотки соленоида и сравните со спецификацией.
4. Осмотрите разъём на коррозию и следы перегрева.
5. Посмотрите заданный и фактический наддув на экране показаний во время разгона.