Перегрев охлаждающей жидкости

Возможные причины

• ЧастоНизкий уровень охлаждающей жидкости, обычно из-за течи
• ЧастоОтказавший термостат, зависший закрытым
• ЧастоВентилятор охлаждения не работает — отказал вентилятор, реле, предохранитель или термовыключатель
• ЧастоОтказавшая помпа или порванный приводящий её ремень
• ЧастоВоздушная пробка в системе охлаждения после предыдущего ремонта
• ВозможноЗабитый радиатор — снаружи грязью или изнутри отложениями
• ВозможноПробитая прокладка головки, создающая избыточное давление в системе охлаждения

Что вы можете заметить

• Указатель температуры в красной зоне
• Пар из-под капота
• Лампа охлаждающей жидкости
• Сладковатый запах охлаждающей жидкости
• Потеря мощности
• Двигатель глохнет или отказывается заводиться снова

Что проверить, по порядку

1. Остановитесь, как только будет безопасно, и заглушите двигатель. Каждая лишняя минута работы делает повреждение тяжелее и дороже.
2. Не открывайте расширительный бачок или пробку радиатора на горячем двигателе. Система под давлением, а жидкость выше обычной точки кипения — при вскрытии её выбрасывает наружу и она причиняет тяжёлые ожоги. Дождитесь, пока остынет.
3. Когда остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости и загляните вниз в поисках течей и порванного ремня.
4. Проверьте, работает ли вентилятор охлаждения на горячем двигателе. Мёртвый вентилятор даёт перегрев в пробке при нормальной температуре на трассе — очень узнаваемая картина.
5. На прогретом двигателе пощупайте верхний и нижний патрубки радиатора. Холодный нижний патрубок на горячем двигателе указывает на термостат, зависший закрытым.
6. Не едьте в мастерскую в расчёте на то, что пары километров машина выдержит. Вызовите эвакуатор.