Нет связи с блоком управления боковой пассивной безопасностью слева

Возможные причины

• ЧастоНизкое напряжение аккумулятора или разряженная батарея, из-за чего блоки отваливаются от шины
• ЧастоРазъём под сиденьем потревожили при движении сиденья, уборке или установке детского кресла
• ЧастоОкисленный разъём или разъём с попавшей водой — разъёмы в ногах страдают от мокрых ковров
• ЧастоПовреждённая, перетёртая или окисленная проводка шины
• ВозможноПерегоревший предохранитель или окислившаяся масса в питании блока систем пассивной безопасности слева
• ВозможноОтказ блока или датчика
• ВозможноБлок не прописан и не сконфигурирован после предыдущего ремонта или замены
• ВозможноПоследствия прежнего ДТП или блок, не заменённый после срабатывания

Что вы можете заметить

• Лампа подушек безопасности горит и не гаснет
• Индикатор состояния подушки пассажира показывает неверно или не горит
• Напоминание о ремне ведёт себя странно
• На управляемость не влияет — в этом и суть, неисправность молчаливая

Что проверить, по порядку

1. Отремонтируйте это до того, как полагаться на автомобиль в обычных поездках. На управление это не влияет, поэтому короткая поездка в сервис разумна, но защиты, на которую вы рассчитываете при аварии, сейчас нет.
2. Сначала проверьте напряжение и степень заряда аккумулятора. Слабая или умирающая батарея выбивает блоки с шины и записывает коды потери связи вообще без неисправности проводки — это самая частая ложная зацепка во всём этом семействе.
3. Проверьте, текущий это код или исторический. Коды потери связи регулярно записываются из-за севшего аккумулятора, прикуривания или снятия клеммы, и исторический код сразу после такого события обычно фиксирует само событие, а не неисправность.
4. Спросите, что произошло прямо перед появлением лампы. Двигали сиденья, поднимали ковры, ставили детское кресло или трогали электрику в ногах — этим объясняется большинство таких кодов, и разъём под сиденьем и есть то место, куда смотреть.
5. Осмотрите жёлтые разъёмы системы удержания на коррозию, воду и фиксатор, который не защёлкнулся до конца.
6. Обратите внимание, сколько кодов U записано. Несколько сразу указывают на аккумулятор, массу или проводку шины, а не на одновременный отказ нескольких блоков.
7. Проверьте, не остался ли блок просто непрописанным после предыдущего ремонта.