Нет связи с блоком управления энергией батареи "B"

Возможные причины

• ЧастоНизкое напряжение 12-вольтового аккумулятора — маленького, а не тягового
• ЧастоПерегоревший предохранитель или окислившаяся масса в питании блока управления энергией батареи "B"
• ЧастоПовреждённая, перетёртая или окисленная проводка шины
• ВозможноОкисленный разъём или разъём с попавшей водой на блоке
• ВозможноЦепь высоковольтной блокировки разомкнута из-за потревоженной сервисной колодки или крышки
• ВозможноОтказ блока
• ВозможноБлок не прописан и не сконфигурирован после предыдущего ремонта или замены

Что вы можете заметить

• Машина не едет или едет только на двигателе
• Снижение мощности или потеря тяги на ходу
• Контрольные лампы гибридной или электрической силовой установки
• Индикация заряда тяговой батареи пуста или неправдоподобна
• Аккумулятор не заряжается

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте 12-вольтовый аккумулятор. На гибридах и электромобилях слабый 12-вольтовый аккумулятор — самая частая причина россыпи кодов высоковольтной системы, и он оставляет людей на обочине из-за уверенности, что виновата дорогая тяговая батарея.
2. Проверьте, текущий это код или исторический. Коды потери связи регулярно записываются из-за севшего аккумулятора, прикуривания или снятия клеммы, и исторический код сразу после такого события обычно фиксирует само событие, а не неисправность.
3. Проверьте предохранители и точки массы блока управления энергией батареи "B".
4. Обратите внимание, сколько кодов U записано. Несколько сразу указывают на аккумулятор, массу или проводку шины, а не на одновременный отказ нескольких блоков.
5. Выясните, не трогали ли сервисную разъединительную колодку или крышку высоковольтной части. Цепь блокировки как раз и рассчитана глушить систему, когда что-то из этого ослаблено.
6. Прежде чем идти дальше, прочтите заводскую процедуру обслуживания высоковольтной части. Диагностика дальше 12-вольтового питания и блока предохранителей на таких системах — не работа для самостоятельного ремонта.