Нет связи с блоком управления топливным насосом

Возможные причины

• ЧастоНизкое напряжение аккумулятора или разряженная батарея, из-за чего блоки отваливаются от шины
• ЧастоПерегоревший предохранитель или окислившаяся масса в питании блока управления топливным насосом
• ЧастоПовреждённая, перетёртая или окисленная проводка шины
• ЧастоОкисленный разъём или разъём с попавшей водой на блоке
• ВозможноОтказ блока
• ВозможноДругой блок неисправен и «роняет» всю шину
• ВозможноБлок не прописан и не сконфигурирован после предыдущего ремонта или замены
• ВозможноВрезанное в шину нештатное оборудование — сигнализации, трекеры, проводка фаркопа, магнитолы

Что вы можете заметить

• Аварийный режим или снижение мощности
• Коробка застряла на одной передаче или не переключается
• Двигатель не заводится или глохнет
• Несколько сигнальных ламп сразу
• Сканер вообще не видит блок
• Неисправность появляется и пропадает

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте напряжение и степень заряда аккумулятора. Слабая или умирающая батарея выбивает блоки с шины и записывает коды потери связи вообще без неисправности проводки — это самая частая ложная зацепка во всём этом семействе.
2. Проверьте, текущий это код или исторический. Коды потери связи регулярно записываются из-за севшего аккумулятора, прикуривания или снятия клеммы, и исторический код сразу после такого события обычно фиксирует само событие, а не неисправность.
3. Прежде всего прочего электрического проверьте предохранители и точки массы блока управления топливным насосом. Перегоревший предохранитель дёшево найти, и на него приходится немалая доля таких кодов.
4. Обратите внимание, сколько кодов U записано. Несколько сразу указывают на аккумулятор, массу или проводку шины, а не на одновременный отказ нескольких блоков — и код шлюза среди них с большой вероятностью и есть первопричина.
5. Спросите, что недавно делали с автомобилем. Нештатные сигнализации, трекеры, проводка фаркопа и магнитолы часто врезаются прямо в шину и являются частой причиной неисправностей связи, которые проявляются через недели.
6. Осмотрите разъём блока на коррозию и попадание воды и пошевелите жгут в местах потёртостей с подключённым сканером.
7. Не меняйте блок, пока не исключены питание, масса, проводка шины и состояние аккумулятора. Замена обычно ещё и требует прописки к автомобилю, поэтому ошибка обходится дважды.