Топливная коррекция после катализатора: слишком бедная смесь (ряд 2)

Возможные причины

• ЧастоНегерметичность выпуска между нейтрализатором и задним датчиком
• ЧастоОтказывающий задний кислородный датчик
• ЧастоПодсос воздуха
• ВозможноУмирающий катализатор
• ВозможноПроблема подачи топлива — слабый насос, забитый фильтр, грязные форсунки
• ВозможноПередний кислородный датчик уходит по показаниям

Что вы можете заметить

• Горит лампа Check Engine
• Не пройден тест на выбросы
• Расход топлива вырос
• Неровная работа в отдельных режимах
• Часто водитель ничего не замечает

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте выпуск на подсос, особенно на стыках и швах вокруг нейтрализатора и датчика. Это самая частая причина и намного дешевле всего остального в списке.
2. Считайте все коды. Коды топливной коррекции по переднему датчику рядом с этим означают, что смесь действительно неверна и проблема выше по тракту, а не после нейтрализатора.
3. Смотрите показания переднего и заднего датчиков на экране текущих данных.
4. Не меняйте нейтрализатор по одному этому коду. Это самая дорогая деталь здесь и редко причина.
5. Проверьте подсосы воздуха — они дают бедную смесь по всему диапазону.