Датчик температуры реагента: показания цепи вне рабочего диапазона

Возможные причины

• ЧастоБак реагента пуст или почти пуст
• ЧастоКристаллические отложения вокруг форсунки или в магистралях
• ЧастоОкисленный разъём или разъём с попавшей водой — большая часть этой системы расположена под автомобилем
• ЧастоПовреждение проводки снизу
• ЧастоЗагрязнённый, разбавленный или просроченный реагент
• ВозможноЗамёрзший реагент в мороз при отказавшем подогреве бака
• ВозможноОтказ насоса или модуля подачи реагента

Что вы можете заметить

• Предупреждение, что автомобиль не заведётся после определённого пробега
• Снижение мощности или введённое ограничение скорости
• Сообщение о неисправности системы реагента или выбросов
• Не пройден тест на выбросы
• Белые кристаллические отложения вокруг форсунки или трубопроводов

Что проверить, по порядку

1. Сравните сообщаемую температуру реагента с наружной на машине, простоявшей ночь, — они должны быть близки.
2. Сначала проверьте уровень в баке реагента. Пустой бак — причина номер один с большим отрывом, и на многих автомобилях его опустошение запускает предписанный законом обратный отсчёт, который заканчивается отказом двигателя запускаться.
3. Не игнорируйте обратный отсчёт до блокировки пуска. Когда он дойдёт до нуля, автомобиль не заведётся, пока систему не заправят и на части машин не сбросят прибором — а это гораздо худшая проблема на обочине, чем во дворе.
4. Поищите белые кристаллические отложения вокруг форсунки, насоса и стыков трубок. Реагент кристаллизуется при подтекании или когда систему не продули как следует, и отложения ни с чем не спутать.
5. Осмотрите разъёмы снизу на коррозию и воду.
6. В мороз учитывайте замерзание. Реагент замерзает примерно при минус одиннадцати градусах Цельсия, и именно для этого в системе есть подогрев — отказавший подогреватель выглядит как неисправность подачи.