Эффективность сажевого фильтра ниже порога (ряд 2)

Возможные причины

• ЧастоВ основном короткие поездки, поэтому регенерация ни разу не завершается
• ЧастоРегенерацию раз за разом прерывали, глуша двигатель на полпути
• ЧастоНеисправный датчик давления или температуры вокруг фильтра
• ЧастоФильтр действительно полон или повреждён
• ЧастоНеисправность двигателя, дающая избыток сажи, — форсунки, рециркуляция, турбина
• ВозможноНеподходящее моторное масло — некоторые масла оставляют золу, навсегда забивающую фильтр

Что вы можете заметить

• Лампа Check Engine или предупреждение по сажевому фильтру
• Снижение мощности или аварийный режим
• Расход топлива вырос
• Вентилятор охлаждения работает чаще обычного
• Запах горячего выпуска после поездки

Что проверить, по порядку

1. Посмотрите, как эксплуатируется машина. Если она ездит в основном накоротке, это очень вероятная причина, и поездка на трассовой скорости минут на двадцать часто позволяет регенерации завершиться.
2. По возможности никогда не глушите двигатель во время идущей регенерации. Именно от постоянных прерываний фильтр переходит из состояния «полон» в состояние «забит».
3. Считайте все коды. Коды датчиков рядом с этим обычно называют настоящую неисправность, а датчики намного дешевле фильтров.
4. Выясните, какое моторное масло используется. Малозольное масло предписано этим двигателям не случайно: обычное оставляет отложения, которые фильтр не может выжечь.
5. Ищите неисправность двигателя, дающую избыток сажи. Фильтр, забитый из-за подтекающей форсунки, забьётся снова после чистки, если форсунку не починить.