Управление заслонками впускного коллектора: высокий уровень сигнала в цепи (ряд 2)

Возможные причины

• ЧастоНагар заклинил заслонки впускного коллектора или их привод
• ЧастоОтказ моторедуктора привода или вакуумной мембраны
• ЧастоЛопнувший, задубевший или слетевший вакуумный шланг
• ЧастоСломана тяга или отвалилась заслонка
• ВозможноОкисленный разъём или повреждённая проводка
• ВозможноОтказ датчика положения даёт ложное показание

Что вы можете заметить

• Потеря тяги на низах или вялость на верхах
• Неровный холостой ход
• Провалы
• Расход топлива вырос
• Дымность на дизеле
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. На вакуумной системе сначала проверьте вакуумные шланги — лопнувший или слетевший шланг это самая частая причина и самый дешёвый ремонт.
2. Проверьте, свободно ли ходят заслонки и тяги. Их закоксовывание очень характерно для дизеля с короткими поездками, и очистка часто и есть весь ремонт.
3. Посмотрите заданное и фактическое положение заслонок на экране показаний в течение полного хода.
4. Осмотрите разъём на коррозию, а привод — на повреждения.