Внутренняя температура блока управления: значение выше допустимого

Возможные причины

• ЧастоБлок стоит там, где его почти не обдувает, или перекрыт путь охлаждения
• ЧастоЗакороченный выход, из-за которого блок работает намного тяжелее, чем должен
• ЧастоОкислившийся разъём, дающий повышенное сопротивление и местный нагрев
• ЧастоОтказ внутреннего датчика температуры
• ВозможноОчень высокая наружная температура вместе с большой нагрузкой
• ВозможноНастоящий внутренний отказ блока

Что вы можете заметить

• Аварийный режим или снижение мощности
• Неисправность появляется после некоторого времени езды или в жару
• Блок перезагружается
• Несколько не связанных между собой кодов сразу
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Отметьте, когда это происходит. Только в пробке или в жару — дело в охлаждении; в любое время — что-то заставляет блок работать тяжело.
2. Считайте все коды. Код закороченной выходной цепи, сохранённый рядом, очень вероятно и есть причина: именно работа на закороченную цепь греет блок.
3. Проверьте крепление блока и путь его обдува. У некоторых есть небольшой воздуховод или радиатор, который после прошлых работ может оказаться забит или вовсе отсутствовать.
4. Осмотрите разъём на коррозию и цвета побежалости. Повышенное сопротивление в разъёме выделяет тепло ровно там, где блок его чувствует.
5. Не ставьте новый блок, не выяснив, что его греет, — новый будет греться точно так же.