Датчик давления масла в коробке передач "A": показания цепи вне рабочего диапазона

Возможные причины

• ЧастоДействительно низкое магистральное давление — мало жидкости, забитый фильтр, изношенный насос
• ЧастоОтказывающий или уходящий по показаниям датчик давления
• ЧастоКлапан подклинивает в гидроблоке
• ЧастоИзношенный пакет фрикционов, пропускающий давление мимо уплотнений
• ВозможноОтказ соленоида управления давлением
• ВозможноГрязь, частично перекрывшая канал к датчику

Что вы можете заметить

• Пробуксовка под нагрузкой
• Жёсткие, затянутые или «провальные» переключения
• Аварийный режим
• Запах гари от жидкости
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Сначала проверьте уровень и состояние жидкости и поищите в ней продукты износа фрикционов.
2. Выясните, действительно ли коробка буксует. Если да, датчик, скорее всего, говорит правду, а неисправность гидравлическая или механическая.
3. Замер магистрального давления манометром — это способ отделить лгущий датчик от настоящего низкого давления. За него стоит заплатить до покупки деталей.
4. Проверьте фильтр коробки, если его ни разу не меняли: забитый фильтр душит насос и даёт низкое давление везде.
5. Считайте все коды. Коды передаточных отношений или соленоидов рядом с этим указывают на гидравлическую проблему, а не на датчик.
6. Не продолжайте ездить на буксующей коробке. Начав буксовать, фрикционы губят себя быстро.