Управление выпускным клапаном цилиндра 11: высокий уровень сигнала в цепи

Возможные причины

• ЧастоОтказ соленоида управления выпускного клапаном цилиндра 11
• ЧастоОкисленный или замасленный разъём на соленоиде
• ЧастоПовреждение проводки в жгуте под клапанной крышкой — он сильно греется и его тревожат при обслуживании
• ВозможноМасло, попавшее в разъём из-за пробитого уплотнения
• ВозможноПерегорел предохранитель в цепи питания соленоида
• РедкоОтказ выходного драйвера в блоке управления

Что вы можете заметить

• Отключение цилиндров не работает, поэтому расход топлива выше обычного
• Пропуски воспламенения или неровная работа при попытке переключения
• Стук в верхней части двигателя
• Снижение мощности
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Отсоедините соленоид цилиндра 11 и проверьте, сохраняется ли неисправность на жгуте. Если да, виновата проводка, а не соленоид.
2. Прежде чем лезть в электрику, проверьте уровень и состояние моторного масла. Эта система приводится давлением масла через те самые соленоиды, поэтому низкое, старое или неподходящей вязкости масло вызывает здесь больше неисправностей, чем проводка.
3. Осмотрите разъём соленоида цилиндра 11 на загрязнение маслом. Затекание масла в разъём — частый отказ на этих двигателях, и выглядит он как электрическая неисправность.
4. Измерьте сопротивление обмотки соленоида и сравните со спецификацией.
5. Считайте все коды. Код пропусков воспламенения в цилиндре 11 рядом с этим указывает на механику, а не на цепь.
6. Осмотрите жгут под клапанной крышкой на потёртости и следы перегрева, особенно если двигатель недавно ремонтировали.