Управление отключением цилиндра 9 и впускным клапаном: высокий уровень сигнала в цепи

Возможные причины

• ЧастоОтказ соленоида управления впускного клапаном цилиндра 9
• ЧастоОкисленный или замасленный разъём на соленоиде
• ЧастоПовреждение проводки в жгуте под клапанной крышкой — он сильно греется и его тревожат при обслуживании
• ВозможноМасло, попавшее в разъём из-за пробитого уплотнения
• ВозможноПерегорел предохранитель в цепи питания соленоида
• РедкоОтказ выходного драйвера в блоке управления

Что вы можете заметить

• Отключение цилиндров не работает, поэтому расход топлива выше обычного
• Пропуски воспламенения или неровная работа при попытке переключения
• Стук в верхней части двигателя
• Снижение мощности
• Горит лампа Check Engine

Что проверить, по порядку

1. Отсоедините соленоид цилиндра 9 и проверьте, сохраняется ли неисправность на жгуте. Если да, виновата проводка, а не соленоид.
2. Прежде чем лезть в электрику, проверьте уровень и состояние моторного масла. Эта система приводится давлением масла через те самые соленоиды, поэтому низкое, старое или неподходящей вязкости масло вызывает здесь больше неисправностей, чем проводка.
3. Осмотрите разъём соленоида цилиндра 9 на загрязнение маслом. Затекание масла в разъём — частый отказ на этих двигателях, и выглядит он как электрическая неисправность.
4. Измерьте сопротивление обмотки соленоида и сравните со спецификацией.
5. Считайте все коды. Код пропусков воспламенения в цилиндре 9 рядом с этим указывает на механику, а не на цепь.
6. Осмотрите жгут под клапанной крышкой на потёртости и следы перегрева, особенно если двигатель недавно ремонтировали.