Шина обмена данными E: провод (-) замкнут на провод (+)

Возможные причины

• ЧастоПовреждённая, перетёртая или передавленная проводка шины
• ЧастоОкисленный разъём или разъём с попавшей водой
• ЧастоОдин неисправный блок «роняет» всю шину
• ЧастоНизкое напряжение аккумулятора, из-за чего блоки отваливаются от шины
• ЧастоВрезанное в шину нештатное оборудование — сигнализации, трекеры, проводка фаркопа, магнитолы, забытые в разъёме диагностические адаптеры
• ВозможноОкисленная точка массы, общая для блоков на шине
• ВозможноПовреждённый терминирующий резистор или блок, который его содержит

Что вы можете заметить

• Длинный список кодов потери связи сразу
• Несколько сигнальных ламп горят одновременно
• Сканер не видит целые группы блоков или вообще не подключается
• Аварийный режим или автомобиль не заводится
• Приборы, освещение или центральный замок ведут себя странно
• Аккумулятор разряжается за ночь, если блок не уходит в сон

Что проверить, по порядку

1. Измерьте сопротивление между двумя линиями шины при полностью выключенном зажигании. При замыкании между ними оно окажется намного ниже обычного для этой пары.
2. Ищите пережатие или перетирание жгута и воду в разъёме — оба провода шины идут вместе одной парой, поэтому всё, что повреждает один, обычно замыкает его на другой.
3. Сначала проверьте напряжение и степень заряда аккумулятора. Слабая батарея выбивает блоки с шины и рассыпает коды связи вообще без неисправности проводки — самая частая ложная зацепка по любому коду U.
4. Спросите, что недавно делали с автомобилем и что воткнуто в диагностический разъём. Нештатные сигнализации, трекеры, проводка фаркопа и постоянно подключённые адаптеры — частая причина неисправностей шины, которые проявляются через недели после работ.
5. Измерьте сопротивление между двумя линиями шины в диагностическом разъёме при выключенном зажигании. На двухпроводной шине CAN с терминирующим резистором на каждом конце это обычно около 60 Ом; примерно 120 говорит об обрыве или отсутствующем терминаторе, а заметно меньшее значение — о замыкании линий.
6. Осмотрите разъёмы на воду и коррозию, особенно расположенные низко.
7. Отключайте блоки по одному и проверяйте заново. Это медленно, но именно так на практике находят неисправность шины, вызванную одним отказавшим блоком.